5月2日，特斯拉对中国在售的Model 3(参数|询价)/Y做出价格调整，售价普遍涨2000元。其中Model 3最新售价为23.29万元起，Model Y(参数|询价)则为26.39万元起。

(资料图)

众所周知，锂价在短短半年时间下降超7成，原材料的降价也引发了下游市场的价格下探。然而就在国内新能源汽车的降价潮越来越汹涌的时候，特斯拉突发宣布涨价，这无疑引起诸多猜测，“大降价前的小涨？”、“星舰炸了开始圈钱？”、“中国品牌的机会来了？”……

20万内买Model 3，你等不到

事实上，在此次特斯拉Model 3/Y官宣涨价之前，市场普遍流传着特斯拉正在酝酿新一轮大降价。有传言预计国产Model 3、Model Y降价将会超过4万元，也就是说18万出头就能买到Model 3。

这是因为今年4月以来，特斯拉在全球范围内再次掀起新一轮降价潮，包括丹麦、新加坡、德国、中国香港、美国等市场，其中美国版Model 3、Model Y分别下调1000和2000美元。连美国市场都降了，同样拥有自建工厂的国内市场应该还能降吧？

与此同时，我们也都见识过特斯拉本身强大的体系能力，再加上现如今原材料价格持续下探，国内新能源市场淘汰赛加剧。因此国内消费者也期待着特斯拉在中国还能再一次降价。

此外特斯拉缺席上海车展也让市场对它的猜测进一步加深，但万万没想到迎来的是涨价的消息。

不过特斯拉的涨价并非无迹可寻。

从特斯拉今年一季度财报表现来看，可以说远低于市场预期，虽然总营收和交付量都有所增长，但净利润和毛利率都大幅下滑，尤其是毛利率已经从去年四季度的23.8%下降至19.3%，跌破20%的关键节点，从投资者的角度来看，这无疑已经触及到底线了。

另一方面，星舰计划发射失败让特斯拉股价再次陷入低谷，虽然说股价的涨跌是市场的正常现象，但特斯拉依然亟需挽回投资者的信心。

除此以外，也有专业人士猜测，特斯拉此番涨价的目的还是为了清库存保销量。

由于近期特斯拉即将大幅降价的传闻快速传播，消费者观望情绪高涨，催生了更多“等等党”，而这也可能导致了4月份库存积压。特斯拉此次通过小幅涨价，既可以打消消费者的观望情绪，也能倒逼大定订单加速转化，缓解库存压力。

值得一提的是，此次涨价并非只针对中国市场，而是全球性动作，同一时间，在美国市场，特斯拉也进行了数百到上千美元涨幅的调价。

由此看来，短期内特斯拉再次大幅度降价的希望非常渺茫，但从长远来看，特斯拉车型的价格下探是必然趋势。

马斯克表示，“销售额增长优先于利润，最终将通过自动驾驶软件而不是汽车创造收入。”特斯拉不考虑通过定价打击竞争对手，只考虑自己总体的战略，是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。

新能源价格战仍在持续

随着特斯拉涨价，也有不少人担心其他汽车品牌也会跟着涨。根据中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”，今年3月中国汽车经销商库存预警指数为62.4%，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处于不景气区间。

这就意味着，这一场史无前例的降价潮对车市消费的刺激并不及预期，订单及成交率并没有明显的增加。

由此也出现了两种声音，一是认为价格战对国内车市带来的更多是负面影响，不仅干扰了消费者购车选择，更是对车市定价逻辑的一种破坏；另一方则认为国内车市价格战才刚刚开始，目前还没有打到大家过不下去的程度。

而轱辘哥认为，对处于这场变革风暴中心的中国汽车企业而言，这场颠覆市场固有格局的价格战，是重塑市场地位的一次完美助攻。因此我们有理由相信接下来一些新能源汽车品牌还会通过降价来扩大竞争优势，进一步抢夺更多市场份额。

而且我们也可以看到，进入5月以来，新能源车市的价格战仍在持续，多家车企宣布新一轮调价。

零跑汽车在5月1日起，针对2022款C01多款车型开展限时优惠活动，现金优惠3.9万元-8.3万元不等，优惠后售价已经侵入了比亚迪秦PLUS EV(参数|询价)的售价范围；此外，领克汽车旗下多款新能源车型宣布降价，包括领克01(参数|询价) EM-P、领克05(参数|询价) EM-P、领克06(参数|询价) Remix PHEV均整体下调4000元，领克09(参数|询价) MHEV车型则下调1.2-1.6万元不等。

对于消费者而言，车企的降价让利无疑是重大利好，但我们大可不必对下一轮“掀桌式”降价潮抱有期待。此次特斯拉的涨价可以看作是一个警醒的信号，短期内我们都难以捉摸车企的定价走向。也许胜利是属于等等党的，但快乐却不是，所以该出手时就出手吧。